曾估值10億美元的自動駕駛獨角獸毫末智行陷入停擺
國際電子商情27日訊 近日，一份蓋有公章的《停工放假通知》在毫末智行內部傳開。通知稱，基于公司經營現狀，自11月24日起，公司及分公司所有在職員工進入停工放假狀態，復工時間另行通知。這則簡短的通知并未涉及員工薪資發放、社保公積金繳納以及后續賠償方案等具體細節，給約300名員工帶來了巨大的不確定性。
據公開信息，毫末智行成立于2019年11月，前身為長城汽車智能駕駛系統開發部，專注于乘用車輔助駕駛與末端物流自動配送車研發。作為曾經的行業明星，公司迅速獲得資本市場青睞，累計融資規模約20億元人民幣，估值一度突破10億美元，投資方包括長城汽車、美團、高瓴創投等知名機構。其開發的HPilot智能駕駛系統曾搭載于長城汽車旗下超過20款車型，截至2024年，用戶輔助駕駛總里程已突破2.5億公里。
然而，轉折發生在智能駕駛技術路線的關鍵轉型期。2023年后，行業技術方向從依賴高精地圖的“有圖”方案，加速轉向“重感知、輕地圖”的“無圖”方案以及端到端大模型。在這一技術迭代中，毫末智行的進展未能跟上市場節奏。2025年，其主要股東和客戶長城汽車選擇引入外部供應商元戎啟行，并向其投資1億美元，將后者方案用于旗下新車型。與此同時，毫末智行試圖開拓的現代汽車等外部客戶項目，也出現了交付延遲的情況。
經營壓力在2024年下半年開始顯現。公司當時進行了首輪裁員，主要涉及職能部門，并以“N+1”賠償方案為主。進入2025年，公司多名核心技術與管理人オ陸續離職，團隊規模持續縮減。11月12日，毫末智行被北京市順義區人民法院列為被執行人。
毫末智行的處境亦是當前智能駕駛行業發展的一個縮影。行業數據顯示，2025年融資事件數量雖不多，但資金進一步向頭部企業集中。近年來，已有多家自動駕駛公司進入破產或重整程序。業內分析指出，主機廠對智能駕駛供應商的要求正變得更高，技術迭代緩慢、客戶結構單一的企業面臨嚴峻挑戰。
目前，毫末智行管理層未對停工事件公開回應，員工正通過集體勞動仲裁等途徑爭取權益。公司原定于11月29日迎來成立六周年紀念日。
